4月11日-12日，以“推动新动力汽车智能化、绿色化、会通化、外欧化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国度会议中心举行。来自汽车、动力、交通、东说念主工智能等领域的代表，围绕全球及中国新动力汽车发展态势、汽车耗尽促进与扩大、智能网联汽车演进方针、东说念主工智能与汽车深度会通、新动力汽车出海及全球合作、商用车电动化与智能化转型等议题，伸开了深切交流与探讨。

在12日的AI+汽车论坛上，长城汽车智能化家具副总司理 佘士东发表了主题演讲。他默示，现时智能电动汽车的座舱体验正在堕入“千人一面”的难熬境地，从2024年到2025年，各大车展上展出的新车座舱高度重迭：3D车模、壁纸桌面、分层导航、Dock栏、丰富的APP生态险些如出一辙。长城将市面上200多款交互界面喂给大模子后，得出的论断是相似度朝上95%，行业已投入“畸形祸害的风光”，车企作念新功能时嗅觉“无米下锅”。

但是，尽管同质化严重，但大模子的深切运用如故为行业带来了新空间。佘士东回首了大模子上车的演进旅途，并提倡行业正从传统的“东说念主-机交互”转向“东说念主-智-体”三方干事关系，以智能体为核心，贯穿用户与车控、生态、信息干事，本色上是让机器干事东说念主而非东说念主适合机器。

这一滑变带来了两个核心变化，领先是东说念主与“智”的关系。昔时用户使用语音需要精确下达教唆，比如“打开空调”或“打开二排右侧座椅推拿”，本色上仍是东说念主在学习机器的话语。面前用户只需述说感受或事实，比如“我冷了”“我的孩子有点出汗”或“孩子睡着了”，智能体就成了一个能想考、能回忆的类东说念主对象。

更繁重的是，一朝智能体领有了知道和操心才略，就能达周详时主动干事——不是基于预设划定的场景触发，而是通过端侧模子“看到、听到、感到”以致“预料”，比如记取用户前天说过的话，在符合时机主动提供干事。不外佘士东也坦言，车上交互频率很低，长城近千万用户数据露出平均每小时东说念主车交互仅4到5次，因此主动干事必须精确克制。

其次是“智”与“体”的关系。座舱开导范式正在发生压根变化，从联想交互界面和功能团员，转向把统共才略“原子化”以便大模子凯旋调用。在车控层面，智能体需要从“认位置”进化到“认东说念主”；在生态层面，长城已接入6家音乐软件、4家视频软件、2家舆图软件，并通过小门径达成百万级干事凯旋上车，靠近极大丰富的生态，用户不再需要知说念用哪个软件或学习层级菜单，只需通过对话，智能体就会在后台完成一切，达成“无app化”的体验。此外，泛聊天正在成为核心干事神志，在AI加合手下问答的领域也曾散失。

佘士东展望，改日车上的大屏可能仅仅干事的可视化窗口，东说念主与车的主要调换神志将变成对话。事实上，昔时两年用户通过物理按键操作屏幕的次数也曾降了一个数目级，从单次旅程二三十次变为个位数。

这些理念已在长城达成工程落地。首款达成“原生AI舱驾智能体”的V9X车型将于下周开启预售，后续共有11款车型会连接搭载“东说念主-智-体”交互体验。佘士东终末用“场外的马拉松”来比方这一程度，认为面前仍处于“贯通、石友”的低级阶段，智能体刚刚运行意志用户，工程师把基础知识喂给了模子，这些对于“提供更好意思好生计神志”的课题，行业尚未实在运行探索，但长城正在这条路上跑出我方的节律。

以下为嘉宾演讲实录：

2026年4月11日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)负责召开。长城汽车智能化家具副总司理 佘士东在会上发表主旨演讲，请凭据底下的速记内容，索要出一些核心不雅点整理成著述，内容一定要和速记查瞄准确，不可有信息失误：

群众上昼好！长城本年是第36年，统共这个词汽车行业年青化趋势畸形大，估量在场的应该有好多齐莫得长城汽车的年岁大。

咱们今天天然是一个年岁很大的车厂，但是在统共这个词AI领域，亦然有一些我方的实践和想考。今天借这个契机，跟群众作念一个共享。

我今天共享的主题是“AIUI：‘东说念主-智-体’座舱智能体交互新范式”。

最近这两年，2024、2025年的车展上连接齐能看到座舱是高度同质化的，上了车之后，基本上是一个3D的车，壁纸桌面、导航和智驾分层的桌面齐是高度同质化的，Dock栏也放在一样的位置，也有畸形丰富的APP生态，高度同质化。咱们把市面上能收集到的200多款不同的交互界面喂大模子之后，大模子给出的论断“相似度95%以上”，其实也曾投入了一个畸形祸害的风光。车厂在作念新东西的时候发现无米下锅，也曾投入这么一个景况。

但是咱们又看到一个契机，这个契机也运行连接大模子上车，群众也在探索一些从原本的东说念主机交互的时期向新的面向于东说念主干事的时期，产生了一个纷乱的契机变化，也看到了好多有突破性的尽头有创意的一些点子。

大模子渐渐深切运用。从最早2022、2023年，咱们也把大模子引入到车里，其实阿谁时候群众齐知说念，让大模子聊天、修起问题，包括DeepSeek上车，咱们称之为后置式大模子的生成内容，非论是生成壁纸、旅途狡计，齐长短常低级的阶段。本年上半年，包括客岁的下半年运行出现了所谓的智能体的语音，也便是不错运行作念更广义的用户意图清爽，包括坎坷文场景的清爽，还有所谓操心的引入，运行有了语音智能体，能更好地清爽你想作念什么。再往后咱们也看到了一些天然对话随同的智能体，非论是特斯拉在北好意思的Grok，以及本年春晚争抢比拟严重的，在攫取所谓大模子新的路口，咱们在车上也看到了访佛这么的趋势，也在判断车上将来会不会大模子的语音化作为新的进口。再往后更多会有一些主动干事的家具。这是统共这个词行业大要的趋势。

这个流程中，跟行业里交流时发现一个核心的趋势变化，从原本的东说念主-机交互，东说念主去使用车上的这些功能，车给你反应多样种种的信息，到东说念主智体这么一个三方干事的流程。其实原本东说念主机交互的时期，也不是莫得作念，群众齐听过车上有雪柜、彩电、大沙发，但是可能好多东说念主去想考为什么车上的非司机类的干事变得越来越多，群众运行越来越多地眷注副驾屏，眷注后排的泄气性，眷注后排的文娱性，这亦然统共这个词车从原本的司机跟车之间的东说念主机交互渐渐演变为乘客全乘员跟车之间的交互，这个其实在统共这个词行业里咱们发现它也曾走了三年，从2023到2026年，基本上行业里边大要是走这么一个流程，市面上会越来越多地看到大六座的车型，包括雪柜、彩电、大沙发，越来越多的豪华性的设置上车，其实举座来看基本上还处于一个东说念主机交互的时期。咱们看到这么一个趋势，便是统共这个词智能体接入之后，在座诸君电脑上好多齐也曾装到了不同形态的龙虾，车载领域也会有这么一个家具形态出现，所谓“东说念主-智-体”三方的关系。一朝车上运行介入了智能体作为中间的一个中介，它就能达成这么一个体验，轮盘app官方网站下载咱们识别到可能重心是两个，天然长城汽车在这少许上也曾作念了好多工程落地，包括具体车型的开导，也曾不是一个理念层的发现，而是实战上照实通过东说念主-智-体这么一个三方的干事，带来一些具体体验的进步。

统共这个词“东说念主-智-体”干事的关系，从原本的东说念主-机分红了东说念主和智能体，天然这个体更多的车上便是指车控以及生态，还有用户可能但愿通过聊天等获得一些干事，这是三方的关系。咱们又看到东说念主跟智之间核心的关系也产生了一些变化，从原本的东说念主去适合屏幕上的这些功能按键，点击这些物理按键，操作这些功能，以致面前市面上掀开阔的语音仍然是东说念主机交互系统，咱们在操作一个功能的时候也会畸形直白地脑子里去想我要打开空调，我要打开二排右侧座椅的推拿功能，它仍然是一个东说念主在学习机器的流程。天然对话的干事产生的变化是东说念主会转头到述说一个我方的感受，述说一个事实或者凯旋说我方的意图。爽快来说他想打开空调不会说“打开空调”，可能凯旋说“我冷了”，或者是“我的孩子有点出汗”或者是“我孩子睡着了”等一系列的神志，会把统共这个词摄取这个语音的对象变成一个能探究问题、能回忆的一个类东说念主的对象来对话，而不是把它四肢机器，被迫地去接受咱们的高歌。这是一部分东说念主-智之间的关系产生的变化。智能体一朝领有了这些东西，逐风光在跟你对话的流程中，不雅察你使用车的流程，它就会倾向于进行全时的主动干事。天然所谓的“全时主动干事”并不是凭据原本的场景引擎或者是多样任务编排等功能，并不是爽快地去凭据车上的一些景况作念触发，而是它确凿能通过端侧的知道模子，能看到、听到、感到，况且还有一个比拟稀少的，亦然最近须臾间爆发的Hi Agent，它须臾能预料你前天说过的话，我今天是不是应该给你提供对应的干事，或者是你也曾跟我交流过什么，今天是不是对应的这个干事要产生触发的一个契机了。是以，全时的主动干事前置一定是全时的知道，这是咱们识别到的在“东说念主-智-体”三方关系里起初蜕变的其实是东说念主跟智之间交互的关系。而从统共这个词行业来看，基本上这个趋势也长短常明确的，群众齐在通过一系列大模子上车，端侧算力部署，达成东说念主跟智之间的关系。但是立时就会碰到一个问题，咱们齐知说念车上的交互或者是交流施行上比拟稀少，长城汽车近千万用户的车联网数据，咱们对等分析了一下，大要一个小时东说念主跟车的交互是4到5次，长短常稀少的使用流程。即使引入了新的主动干事，它也不会时经常就给用户蹦出来一个东西，然后畸形高频地进行干事。

对于智跟体之间的关系，怎么样把车上统共的这些功能作念一个有用的整合？咱们看了一下畸形宏不雅的行业分析，从最早的90年代的DOS系统，包括后边的Windows和GUI以及后边的SOA，给机器提供这些看望接口，以及最近通过短短一年的时候抛出来一堆新的见地MCP、A2A、SKILL、CLI，每一个见地出来群众齐认为它很将近火了，为什么这里边出现越来越多回到了起始一样的嗅觉呢？是因为亦然发现了原本的东说念主跟机之间交互的时势也在逐风光演变为中间的智能体跟具体体魄之间的交互，这里边也会产生比拟大的变化，在车上也会陆连接续看到有好多Skills，以及以CRI高歌行的神志提供的一系列的接口。是以，东说念主机交互越来越友好的趋势运行到让机器能够凯旋使用机器的流程，抢庄牛牛座舱的开导范式也在不停变化，原本可能探究咱们要建筑音乐界面，要探究交互的层级，要探究车控里功能的团员，到后边可能更多地是探究怎么样把统共的这些才略原子化，可被凯旋调用，包括可被凯旋的大模子看望，看望他们的源数据，看望他们的才略。这个上头的变化，亦然统共这个词座舱的开导上的一个纷乱的变化。

在具体的“体”的干事的类别上，咱们也产生了一些微细的变化。从最凯旋的车控上头，用户从原本可能凯旋但愿达收效用凯旋的逐一映射，比如我说打开空调，调到些许度，它就应该去奉行。渐渐变为用户越来越少地刻画精确的高歌，而是更污秽地抒发我方的意图。比如车窗起雾、前边玻璃脏了、我看不到后边的车等，这种述说客不雅事实的神志，就需要智能体我方了解车的干系信息，天然知说念车的这个东西并不仅仅知说念车的景况，里边还包括车的干系的知识。比如咱们上车之后说“我冷了”，施行上车上有方针盘加热、座椅加热，以致一些车还有不同位置的环保式的加热，比如门板的扶手等齐有一些加热才略，还有空调的加热。当用户说“冷了”的时候，到底它应该先开哪个、后开哪个，以及在不同的情况下是否还需要关掉别的？这种情况下就需要知说念车上统共的这些零部件干系的一些性能参数。比如方针盘可能加热是最快的，它十几秒附近就能让你嗅认为手也曾不冷，但是你的手背可能是冷的，你的脚可能是冷的，它会有一个渐进式地加热流程，这齐需要对于统共这个词车的设置、性能和功能参数等这些有畸形强的一个了解才略和清爽才略，智力达成实在的智车。认东说念主也不是原本的只用探究坐在副驾、后排这么位置的差分，咱们但愿带来的体验更多的是引入了实在操心到这个东说念主是谁。

举个爽快的例子，群众开智能化的汽车有一个日常的体感，比如车上坐了三个东说念主，你会坐在后排右侧，若是你想打开座椅加热会怎么刻画这个功能呢？可能脑子里会想，“小魏同学，帮我打开二排右侧座椅加热”。它脑子里会有一个复杂的功能对照的想考流程，咱们但愿它能演变成一个神志是什么呢？凯旋说给mongo或者说给豆豆打开座椅加热，会变成由智能体清爽这个东说念主坐在何处，他使用什么样的神志，你也许看到了他的车窗也曾处于打开的景况，是不是先帮她打开车窗，以及出风口的方针是不是瞄准了这个东说念主，她的身高是不是齐介入了一个想考的流程。是以，在认东说念主的流程里，亦然从原本的功能指向性运行变相面向于东说念主干事的流程。

天然记事可能是用户对于统共这个词智能体更高的一个条款，比如他会提昨天我听了阿谁歌，或者是上周咱们去的阿谁所在，或者是昨天咱们聊的阿谁东西，他齐会作为一个适度车的坎坷文或者是布景知识，来更好地提供这么的干事和体验。

咱们发现大模子有本身的学习才略，包括它我方在成长的一个流程。比如你先容了这是吴先生，若是你用对应的一个话术说，给我吴哥或者是给我哥们儿打开这么一个功能”，它亦然能够对应到一个东说念主。是以在语音本事的体验上，齐备不错作念到转头到用户本身，齐备忽略掉车上到底有什么功能和设置的流程里边。包括它也会有计划车上不同的亮点的设置，达成一个最优的体验，不是仅仅你让它打开空调的时候它给你开空调，而是同期也会让你的背部、臀部以及手部变得更暖和的一些神志，它也会同期给你提供这些对应的干事。

第二个“体”的干事是生态。这里的“生态”在车上也曾畸形丰富了。长城汽车接了六家不同的音乐软件，四家视频软件、两家舆图软件，包括复古全栈的手侧互联，咱们在座的统共东说念主的手机在车上齐能达成手侧互联。行业群众一直说在卷，到底卷什么？其实便是堆料，软件行业的堆料也曾作念到了基本上群众能够在手机上使用到的生态在车上齐能看到。更夸张的是咱们在车上达成小门径，它的领域不是像以前一样可能上二三十个对应的生计干事，而是凯旋百万级的干事凯旋上车。在极大化丰富的生态情况下，用户怎么找到他实在想要的？比如他想播一个歌，能不可找到阿谁最符合的给他播放音乐的东说念主，包括找到到底哪个买的会员，在哪个里边推选的时候这个音乐软件更能了解他个性化的偏好，他日常经常使用哪些这个生态，其实齐会找到一些变化。包括这些生态提供的神志，原本可能更多的是一些界面，你点开这个运用，一级级操作下去，然后用搜索框、分类列表来使用。但是咱们发现可能在很快的一个改日，就会变成影音的这些内容，基本上齐是用对话的神志来提供，不再需要眷注一个app到底长什么样，也不需要学习这个app的功能和层级的这些神志，它会收受你说的话，凯旋帮你播放，帮你打开。是以，咱们提倡来“流式影音”的干事神志，收受问答的生计干事的神志，天然它也不错连接后边支付的才略，比如群众在车上会使用到点餐、点外卖、点咖啡，但是统共这个词流程中，用户看到施行的数据并不是他一直在探索新的东西，用户施行上在生计里可能点咖啡经常点生椰拿铁，他风气性的内容施行上也曾作为车里获得生态干事的一个神志。咱们怎么样在几百个不同的咖啡饮品提供的供应商的小门径或者是生态干事里找到用户最需要用的阿谁，可能是改日生态的一个繁重的管制决策，怎么样以智能体的神志来统筹生态，达成无app化的筹办。

第三，咱们识别到统共这个词车上的核心干事，其实便是泛聊天，天然这个聊天不是爽快的“你问我答”，而是它确凿能够帮你通过对话的神志管制一些问题。比如在座的一些可能构兵过语音行业，语音里边在后台接一两百个信源畸形浅显，用户可能会问股票的价钱、新闻、最近茅台些许钱，以及可能会问访佛的，但是在大模子加合手或者是AI加合手的情况下，咱们发现用户在问答的领域也曾莫得了，他在统共这个词问答的流程中，会随时跳出你给他为止的功能干事的范围，他会随时破损我方的坎坷文，可能聊着音乐，他立时会说你帮我播一下，可能会想知说念对于唱歌这个东说念主的一些八卦，包括他前两天是不是有些新闻，包括他在这个流程中也会凯旋说我挺可爱这个东说念主，就会酿成一些操心的内容，也可能产生一些学问上的东西，比如之前说了《明月几时有》这么一首歌，反过来可能问这首诗谁写的，以及这个诗东说念主的历史先容，包括他所在的朝代等等。将来可能会用聊天的神志，它极有可能会作为用户的一个核心提供干事的神志，况且也会作为极大化的干事承载神志，包括车控干事的才略，以及生态的干事才略，将来有可能齐会以聊天的时势来提供干事，车上的大屏可能仅仅一个干事的可视化的窗口，比如你想露出歌词，想露出具体屏幕影音的东西，或者你想看一个更大的舆图，它可能是作为一个屏幕的载体，而原有的东说念主机交互，东说念主抬起手往复找某一个功能的事可能极大化地缩减。咱们之前看到昔时两年的数据，用户用物理按键操作统共这个词屏幕的流程也曾降了一个数目级，基本上从原本一辆车交互2到30次，面前使用语音的流程可能变成个位数，统共这个词流程中“东说念主-智-体”核心的干事将来以对话式的神志或者是聊天的神志，极有可能成为一个最主要的跟车之间的交流或者调换的神志。

除了能天然地聊天以外，其实它也能够在使用车上的这些生态的干事，讲一些多媒体的不同的app里边的内容，也能有计划导航、智驾来主管统共这个词这辆车上具体的一些体验。也便是统共这个词智能体在使用这些功能的时候，也曾齐备地智能体干事化，而用户不需要在中间过多地介入，畸形像咱们在使用小龙虾的体验，它我方在进化我方，我方在奉行我方（的高歌），东说念主只需要把我方的意图抒发进去就不错了。灯光的这些功能齐是在场景下我方去发现况且生成出来的，天然一些原子的功能确定是通过SOA或者是Skill的神志打开，它我方会发现夜间的场景，会发现它需要转弯，会发现它需要过窄说念。

统共这个词这个体验咱们亦然用在了长城11款车，车型刚刚准备发布，下周会进行预售发布会，V9X车型，后边一共11款车会连接搭载访佛“东说念主-智-体”交互的体验，咱们统共这个词奉行的流程中发现，它就跟咱们在场外看到的马拉松一样，刚刚运行，咱们面前能作念到的也仅仅贯通、石友的阶段，也便是我刚运行意志东说念主，刚运行知说念它畸形基础的一些工程师知说念的东西，喂给了这个模子，至于更后边的比如怎么样能给用户提供更好意思好的生计神志，你在推选餐厅的时候不仅仅常去推选一个东说念主均60、70块钱的餐厅，是不是偶尔在节沐日的时候也能推选一个东说念主均两三百以致四五百的，让你家东说念主不错过一个浮松周末的东西，更多地去探究给你带来一些更好意思好的生计神志，这么的一些流程牛牛，其达成阶段还莫得运行，咱们也在探索对应的一些达成的神志。包括更多的桌端的介入，比如耳机的介入、家庭陪伴机器东说念主的介入、智能眼镜的介入，是不是不错作念全时的智能体的侍从，后边需要走很长一段路。长城汽车可能改日会连接地推出三个平台来作念对应的统共这个词智能体的演进，下周会发布VIS，后边还有归元A、归元Q等等不同平台，搭载不同算力的端侧性能。咱们第一代，亦然咱们认为本年行业里首个能够达成原生AI舱驾的智能体的车型，群众在楼下不错实车体验一下。

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