数据来自乘联分会：

1月份国内乘用车销量中的新能源汽车浸透率为38.6%，较旧年同期下落3个百分点。

在新能源汽车的零卖销量数据中，自主品牌浸透率为61.7%；豪华汽车里的新能源汽车浸透率为16.1%；联合品牌新能源汽车浸透率为4.3%。具体到零卖份额则为自主品牌占60.1%，同比下落12个百分点；联合品牌新能源汽车份额为3.9%，同比增长2个百分点；新势力品牌份额为31.2%，特斯份额为3.1%。

 

数据不错这么解读：

新能源汽车浸透率举座下落 燃油车销量反弹 豪华汽车细分市集依然以燃油车为主 联合品牌新能源汽车销量呈增长趋势

在一月份里出现新能源汽车销量下滑是不及为奇的。

原因有三点，紧要成分是自2026年1月起启动收5%的新能源汽车购置税，购车加多数千元到上万元的老本会让一部分汽车破费者倾向于接收燃油车；第二成分是新能源汽车能源电板最严格的新国标尚未试验，而试验时候又是从下半年启动，近期不消车刚需的破费者显着更倾向于恭候；第三成分是冬季低温，低温会形成电动汽车续航里程半数的缩减，该口头未免会在冬季成为汽车界限热议话题，会傍边一部分汽车破费者。

 

为何看似险些每天皆有热点话题，隔三岔五就会推出新址品的国产高端新能源汽车的实质浸透率并不高？

豪华汽车非常省略是燃油车。

关系词这也不奇怪。

后续也可能不会有很大的变化。

 

因为高端汽车居品是通过性能、操控、成就、空间等成分来突显居品与主流车的不同，而电驱动技巧不错让廉价钱的主流车居品也具备致密的性能和操控施展；科技化成就又是新能源汽车的另一种豪华，抢庄牛牛app下载而这些成就也在主流车居品上利用。自主品牌把主流车的尺寸缓缓拉升到中大型（C级），于是这些车除了价钱或内在尚不够高端，其他方面仍是鼓胀高端；效果则是高端电动汽车居品阑珊体现居品相反化的选项，主流车和高端车的同质化只会让同类型的高端居品不够高端。

反之，燃油车里的主流车和高端车存在驱动系统、能源总成的凸起相反。

是以高端车照旧会以燃油车为主，新能源汽车会成为主流车市集用户的主要选项之一。

 

新势力品牌施展较为拉风，传统自主品牌占比最高，关联词联合品牌在新能源汽车赛说念上似乎也启动发力了。

在2026年里应当要点存眷众人汽车、丰田汽车、日产汽车、奥迪汽车，以及高端品牌里的驰骋汽车和良马汽车；这些汽车厂商会在今年度中推出更多的新能源汽车居品，而且其中不仅有纯电动汽车，还有插电混动汽车和主流的插电增程汽车。

同期其居品订价愈发接近、重复以致低于同级别自主品牌国产汽车。

从豪华汽车里的燃油车占比来看联合品牌的影响力，其显着照旧抑遏小觑的。

现阶段在新能源汽车市集的浸透率低无非是因为可选项少或居品订价过高，反之，其居品成为畅销车亦然很浅显的事情。不外这亦然一个向好的趋势，自主品牌和联合汽车总需要平衡的市集份额以保握握续的良性竞争，关于破费者而言有意无弊。