雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅

年关将至，极氪超3.8万辆汽车被调回的音信引发外界世俗关切。

据国度市集监督管制总局调回中心发布的公告，这次极氪调回的3.8万辆车为极氪001WE版汽车。

调回范围内的部分车辆，由于高压能源电板的部件制造一致性问题，始终使用能源电板内阻会极度升高，可能导致部分能源电板性能着落，顶点情况下可能导致能源电板热失控，存在安全隐患。

值得可贵的是，这并非极氪初次因产物性量问题引发关切。早在2023年，就有多位极氪车主反馈，他们所购买的极氪001屡次出现能源系统故障，影响日常使用。

而在这次调回事件发生前不久，祥瑞汽车刚刚顺利完成了对极氪的特有化程度。此举旨在推动里面资源深度整合和高效协同，根绝重迭进入，裁汰老本，种植企业竞争力，打造始终价值。

不外，从旧年的销量情况来看，极氪现时的市集阐扬正濒临一定的增长挑战。2025年，极氪品牌全年的销量达22.41万辆，同比仅微增1%。

按照辩论，极氪品牌2025年的缱绻为32万辆，全年履行销量与缱绻销量差了近三成。而2026年，祥瑞给极氪品牌制定的销量缱绻为30万辆，较2025年的32万辆也有所下调。

电板存热失控隐患，极氪调回超3.8万辆汽车

2月9日，国度市集监督管制总局网站发布浙江极氪智能科技有限公司调回部分极氪001WE版汽车的公告。

公告浮现，日前，浙江极氪智能科技有限公司把柄《残障汽车产物调回管制条例》和《残障汽车产物调回管制条例实施主意》的要求，受浙江祥瑞汽车有限公司寄托向国度市集监督管制总局备案了调回策划。

本次调回策划的调回编号为S2026M0023V，郑重实施时刻为2026年3月6日，调回范围为2021年7月8日至2024年3月18日历间坐褥的38277辆极氪001WE版汽车。

雷达财经了解到，本次调回范围内的部分车辆，由于高压能源电板的部件制造一致性原因，始终使用能源电板内阻会极度升高，可能导致部分能源电板性能着落，顶点情况下可能导致能源电板热失控，存在安全隐患。

对于这次调回范围内的车辆，极氪将进行搜检或云尔会诊，对尚未更换能源电板的车辆免费更换能源电板总成，以排斥安全隐患。

针对可能发生的安全隐患，极氪汽车云表预警平台会提前预警，并通过客服酌量用户并安排主动提拔作事。当车辆出现故障时，会点亮能源电板故障灯并发出报警音提示用户，用户需立即靠边泊车并拨打极氪汽车作事热线并恭候提拔。

据市集监管总局发布的对于2024年世界产物调回情况的文书，2024年全年共实施汽车调回233次，波及车辆1123.7万辆，差别较上年增长8.9%和67%。

其中，实施新能源汽车调回89次，波及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年调回总和量的40%。

在调回风物上，云尔升级（OTA）调回已成为热切技能。2024年共实施OTA调回19次，波及车辆406.8万辆，同比增长246.8%。

从残障波及的系统看，电器开导、车身和制动系是残障产生的主要部件，占调回总和量的67.2%。

其中，因电器开导残障调回45次，波及车辆277.5万辆，占调回总和量的24.7%；因车身残障调回24次，波及车辆262.4万辆，占调回总和量的23.4%；因制动系残障调回37次，波及车辆214.9万辆，占调回总和量的19.1%。因发动机残障问题调回的车辆数目虽较上年裁汰了66.8%，但调回次数仍高达89次。

另据中国质料新闻征引的市集监管总局残障产物调回时间中心近日发布的汽车调回数据，2025年，我国共实施乘用车关系调回105次，波及残障车辆约682.5万辆。

调回牵连出23亿元诉讼，质料问题并非初次

极氪这次调回事件，牵连出祥瑞系与欣旺达之间的一桩纠纷案，这次调回实为该纠纷案的后续发酵。

旧年年底，祥瑞系旗下能源电板公司威睿电动汽车时间（宁波）有限公司，一纸诉状将欣旺达能源（欣旺达的子公司）告上法庭，索赔金额卓绝23亿元，引刊行业关切。

天眼查浮现，威睿电动汽车时间（宁波）有限公司由极氪汽车（上海）有限公司、祥瑞汽车集团有限公司差别执股51%、49%。

这次告状的起因，是欣旺达能源向威睿委用的电芯存在质料问题。据媒体报说念，这些电芯被配套于极氪等祥瑞旗下高端车型。

2024年底，有极氪001 WE86车型车主反馈称，部分长行驶里程车辆存在充电变慢、电板容量衰减极度等情况。

对此，极氪宣布发起所谓“冬季关爱行为”，为一皆极氪001 WE86车型免费更换全新电板包。

尽管极氪并未点明该车型所载电板品牌，但多方渠说念信息均将锋芒指向由欣旺达能源所供应的电芯。

不外，在威睿告状欣旺达能源只是40多天后，两边达成息争。

把柄两边达成的息争公约，对于扬弃2025年12月31日已履行发生的老本用度，扣除欣旺达能源已承担部分后，欣旺达能源需向威睿支付剩余金额6.08亿元。

而对于2025年12月31日之后履行发生的老本用度金额，两边按公约商定比例分管。同期，事件处理后的关系电板包一皆归欣旺达能源统共。

息争公约中还极度提到，按照国度关系欺诈机构的要求，若是车厂需要对关系车辆实施调回，甲乙两边同意积极谐和车厂履行法定调回义务，积极谐和吸收表率，抢庄牛牛按本公约商定分管履行发生的老本用度。

把柄息争公约的支付安排，欣旺达能源将分5年支付其欢喜担的用度：2026年支付欢喜担金额的60%，2027年支付至70%，2028年支付至80%，2029年支付至90%，到2030年付清剩余部分。

有分析觉得，这场看似短暂的息争，实则是两边基于现实考量的妥协之举。对于祥瑞而言，其不念念因为这场纠纷破钞极氪多年来积蓄的口碑。而对于欣旺达来说，其需要幸免无边索赔对其上市程度和估值产生不利影响。

值得一提的是，在这次调回事件发生之前，极氪就曾因其他产物性量问题遭到消费者的质疑。

2023年，多位极氪001的车主向媒体反馈，我方购买的极氪001出现能源系统故障，影响日常使用。

彼时，在极氪官方App和世界残障产物投诉平台上，也有多量网友反馈极氪001存在能源系统故障，车辆在冷车初始和行驶途中从姿色盘上短暂跳出“能源受限”、“无法行车”、以及“ESC极度”故障信息。

有车主无奈地暗示，我方的车辆在短期内已三次出现能源系统故障。在屡次向极氪方反馈后，对方三次的说法都是让重启或搜检，但问题并莫得取得根柢管制。

该车主觉得，平日故障无法行车存在严重安全隐患，“开着车，短暂就无法行车，你无法推测下一次在什么场景下出现，这太危机了，很容易出车祸”。

针对车主反馈的问题，极氪后续在App发布陈述称，可通过刷写新版软件和加装救急线束的风物管制该问题，并暗示该有策划不影响车辆的终生质保权利。

另据彭湃新闻报说念，旧年12月，消费者周女士投诉称，昔日10月28日，她满心知足地购买了一辆焕新极氪001。

然而，新车提回家只是10天，第一次上高速公路就际遇了“惊魂一刻”：行驶中车辆短暂发出巨响，随后全车断电，被动停在了高速公路上。

过后，周女士与车企酌量报修，将车辆送至隔邻门店进行维修。车辆维修时间，周女士觉得车辆存在严重安全隐患，要求极氪提供事发时的行车记载仪器画面与相应行车数据，并退款退车。

门店则陈述称，行车记载仪数据丢失，车辆故障属于中央文娱屏软件问题，现已建立，不稳妥“三包法”退车条目。

已完成特有化，旧年销量仅微增1%

在这次调回事件前夜，祥瑞汽车刚刚完成对极氪的特有化往复。

时刻回拨至旧年7月，祥瑞控股集团发布公告，旗下祥瑞汽车与极氪郑重签署归并公约，祥瑞汽车将收购其尚未执有的一皆极氪股份，极氪股东可遴荐以现款或置换祥瑞汽车股份看成对价。

彼时，祥瑞控股集团暗示，自《台州宣言》发布以来，其坚韧不移地推动里面资源深度整合和高效会通，根绝重迭进入，种植企业举座竞争力。

这次归并旨在强化祥瑞汽车在智能新能源汽车界限的大众竞争力和成长性。祥瑞汽车与极氪完成归并后，将进一步种植祥瑞汽车的计谋实行效果、翻新才智及盈利水平，为归并后的全体股东创造更大的价值。

极氪在豪华新能源界限的上风，与祥瑞汽车在主流市集的深厚根基连接结，在时间、产物、供应链、制造、营销与作事、海外市集拓展等方面更强协同，提高翻新才智，激勉范围效应。

旧年12月22日，祥瑞汽车宣布，已完成对极氪的特有化及归并往复。至此，极氪成为祥瑞汽车的全资从属公司，并从纽交所退市。

据极氪退市前发布的临了一份财报，旧年第三季度，公司完了收入315.62亿元，同比增长9.1%，环比增长15.1%；录得净亏空3.07亿元，同比收窄84.9%，环比扩大7%。

在毛利率方面，极氪也有所波动。旧年第三季度，公司的毛利率为19.2%，相较于2024年第三季度的15.2%种植4个百分点，但与2025年第二季度的20.6%比解析落1.4个百分点。

不外，极氪在旧年的销量阐扬并不尽如东说念主意，未能达到预期缱绻。

2025年，极氪公司（包含极氪、领克双品牌）全年累计销量为57.46万辆，同比增长13%。

其中，领克品牌阐扬较为杰出，全年销量达35.05万辆，同比增长23%，孝顺了公司约六成的销量。

而极氪品牌同期销量仅为22.41万辆，同比仅微增1%。按照原辩论，极氪品牌2025年的缱绻为32万辆，履行销量与缱绻比较差了近三成。

对于照旧拉开帷幕的2026年，祥瑞汽车将极氪品牌的销量缱绻设定为30万辆，领克品牌的销量缱绻为40万辆。

从前述数据不出丑出，极氪本年的销量缱绻相较于上年有所下调，这好像反馈出祥瑞汽车在概述辩论市集环境、企业本人发展景色等成分后，对极氪品牌的发展节拍作念出了更为稳健的改革。

酌量极氪的后续发展，雷达财经将执续关切。