马自达有一个习尚，就是可爱展示转子发动机初始的跑车办法车，但从未将其中任何一款参加量产。最近一款是2023年亮相的Iconic SP办法车，在此之前还有2015年的RX-Vision和2007年的Taiki，大致每八年一次。

诚然马自达官方示意，这些办法车是为了网罗客户响应，但公司的一位高等官员指出，马自达不断展示这些办法车，其实自己就标明，职工中仍然存在着对打造一款旗舰转子跑车的浓烈渴慕，不外由于财务压力和日益收紧的规定，这个梦念念很难终了。

在上周末《AutoExpress》发布的一篇采访中，马自达欧洲居品筹谋支配莫里茨·奥斯瓦尔德示意，不仅车迷们渴慕有一款高于MX-5 Miata的新旗舰跑车，公司里面也有他姿色为“数目惊东谈主”的汽车怜爱者。

他补充说，车迷们仍然影响着马自达的好多有野心，若是存在一种可行的形状来打造新旗舰跑车，那它就会成真。

奥斯瓦尔德说，这款旗舰跑车仍在究诘之中，距离坐褥还很远方。与竞争敌手比较，马自达的范畴相对较小，并且由于跑车的合座销量较低，要阐扬它有建树价值是很不毛的。

即等于广受好评的MX-5 Miata，客岁在好意思国也仅卖出8，727辆，抢庄牛牛app下载而它仍是市面上最亲民的跑车之一，2026年款起售价略高于3万好意思元。

在褪色次采访中，马自达欧洲研发细致东谈主克里斯蒂安·舒尔茨示意，价钱是禁锢这款旗舰跑车的主要要素之一。他告诉《AutoExpress》，马自达不错造出一款有引诱力的、价值10万好意思元的跑车，但要达到对马自达客户来说更履行的价钱，则要不毛得多。

马自达上一款搭载转子发动机的跑车是四门RX-8，于2012年停产。道理的是，马自达的办法车在每次迭代中，齐越来越接近量产景色。Iconic SP看起来的确翌日就不错开阐扬厅，而马自达联想总监中山雅在2024年示意，创造这款办法车是确凿念念在不远的来日将它振荡为量产车型的。

然则，马自达目下边临诸多挑战，意味着新的转子跑车可能会被放置。马自达正专注于那些带来高收入的车型，也就是一直很受迎接的SUV。即使一些商场的电动汽车教育速率在放缓，需求仍在合手续增长，并且在中国和欧洲等要道商场，日益严格的排放规定也让电动化莫得退路。

也就是说，马自达需要继续在电动汽车本领上参加巨资，岂论在财务上仍是政策上，齐难认为车迷们梦念念的那种小众旗舰跑车留住空间。转子发动机粗略仍将以办法车的形状存在，或者动作更实用车型的增程器，但要比及它出当今跑车上，可能还需要很长一段时辰。

剪辑：陈辰