北京车展上，第三代元PLUS追究亮相。行为比亚迪首款内行战术乘用车，元PLUS的累计销量照旧冲突110万辆，这个数字放在A级纯电SUV市集里，如实没什么敌手。但说真话，第一代元PLUS给我的印象一直是一台“很会过日子的车”——实用、好开、不贵，即是少了点让东谈主心动的嗅觉。

而此次换代，比亚迪昭彰不想让元PLUS只作念阿谁“感性之选”了。

先说最直不雅的变化：尺寸。第三代元PLUS长宽高拉到了4665×1895×1675mm，轴距2770mm。这个数据放在A级SUV里照旧有点“不讲武德”了，轴距以至比某些结伙品牌的中型SUV还长。空间实用性详情是实打实提高的，后排坐东谈主、后备厢装东西都会更清闲。

但更专诚义的是，比亚迪此次在“怎样让一台大车看起来不蠢”这件事上，如实花了心念念。腰线贬责得很训诲，轮眉用了同色盘算推算而不是玄色塑料包边，侧裙作念了承接式贬责——这几个手法说白了即是用横向线条把视觉重点拉低、拉长。再加上悬浮车顶和阿谁被他们叫作念“刀锋D柱”的盘算推算，整台车侧面看起来比本体尺寸要眇小不少。

尾部阿谁“能量回路尾灯”点亮恶果如实可以，夜间辨识度很高，不是那种千人一面的承接灯怪异作念作念。轮毂有18寸和19寸两种可选，我个东谈主提议选19寸，视觉上会更撑得住这套车身比例。

第三代元PLUS此次径直给了六款全新车色，其中幻梦粉双色、潮玩蓝双色、气场绿双色这三款双色车身，放在展厅里如实挺闪耀的。

尤其是阿谁气场绿，不是那种很怯的绿，调得偏森系，有点北欧冷淡风的情理，搭配双色车顶动身应该挺有回头率的。另外还有线条灰、境遇青、空境白三款单色可选，笼罩了低调派的需求。

从神采策略能看出来，比亚迪很了了第三代元PLUS要打的东谈主群是谁——不是那种只温存续航和电耗的刚需用户，而是欢快为“看着振作”买单的年青东谈主。撞色这件事，往时是豪华品牌选装清单里的荣华选项，当今十几万的国产车径直标配，这件事自己就挺说明问题的。

这套被官方叫作念“流体生态舱”的内饰，盘算推算锻练度比上一代高了不啻一个档次。中控台用了层叠悬浮式曲面盘算推算，档次过渡很轻柔，抢庄牛牛不是那种用一块大平板怼在你眼前完事的作念法。两幅式标的盘造型干净利落，配上电子怀挡，通盘这个词前排的视觉和空间感受都很通透。

第三代元PLUS全车有39处储物空间，手机、钥匙、眼镜、充电线、奶茶杯这些宽敞杂物终于无须在中控台上“打群架”了。中央扶手区域还专门搞了一个叫“手办妙妙屋”的储物格——说白了即是一个可以展示小摆件、潮玩、爱豆立牌的透明储物空间，算是个热枕价值拉满的留神念念。

座椅方面，这车给了一个“女王副驾”，带腿托、可调角度大，副驾坐远程能适意不少。天然不是这个级别必须有的建树，但有即是加分项。

能源和续航这块，第三代元PLUS给了630km的续航版块，这个数据在A级纯电SUV里属于第一梯队。最关节的是撑捏闪充，充电速率上来了，里程浮躁的阈值天然就会降下去。宽敞通勤一周一充、偶尔跑个城际也皆备不虚。

但此次换代确凿让我以为“有点情理”的，是底盘和安全建树的升级。

云辇-C智能阻尼车身猖狂系统，它能凭据路况及时治愈悬架阻尼，兼顾适意和操控。远端气囊能在侧碰时保护前排两东谈主不相互撞击，这个建树在许多二十多万的车上都没普及。TBC系统能在高速爆胎时自动稳住车身持重失控，对频繁跑高速的用户来说是个很委果的安全冗余。

另外还有个好玩的小东西：电动前备箱，撑捏敲击解锁。音响系统上了16扬声器的迪声，天然还没契机仔细听，但从硬件数目来看，声场息争析力应该不会差。

车展现场除了实车，比亚迪还展出了一台和小马宝莉联名的“元气痛车”，以扮装“紫悦”为主题作念的车身涂装，劝诱了不少年青东谈主拍照打卡。小马宝莉的中枢受众是年青女性和小一又友，这和第三代元PLUS想触达的“元气后生、年青家庭”险些是精确近似的。

何况“友谊”“随同”这些情谊关节词，也正好能和一台家用SUV的家具属性挂入彀。联名这件事自己不转变家具力，但能看得出比亚迪在品牌年青化这件事上，手法越来越娴熟了。

总的来说，第三代元PLUS不再仅仅阿谁“性价比铁憨憨”了。它在力图变得更好意思瞻念、更考究、更情理情理抢庄牛牛，同期在那些看不见但用得上的地点，给了不少越级的甜头。关于预算在十五万傍边、想要一台大空间纯电SUV、同期又不想在盘算推算和建树上憋屈我方的东谈主来说，这台车值得等一等。

• 第三代
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